{"id":51054,"date":"2024-11-08T10:56:38","date_gmt":"2024-11-08T08:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/lavamedia.be\/?p=51054"},"modified":"2024-11-25T13:53:17","modified_gmt":"2024-11-25T11:53:17","slug":"grace-a-notre-greve-27-milliards-de-dollars-ont-ete-rendus-aux-travailleurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavamedia.be\/fr\/grace-a-notre-greve-27-milliards-de-dollars-ont-ete-rendus-aux-travailleurs\/","title":{"rendered":"Gr\u00e2ce \u00e0 notre gr\u00e8ve, 27 milliards de dollars ont \u00e9t\u00e9 rendus aux travailleurs"},"content":{"rendered":"

La victoire de Trump est celle des milliardaires et d’un programme truff\u00e9 de mesures antisociales. Face \u00e0 cela, Shawn Fain, leader du syndicat United Auto Workers (UAW), et les militants syndicalistes am\u00e9ricains sont pr\u00eats \u00e0 entrer en r\u00e9sistance.<\/p>\n

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Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019automne dernier, Shawn Fain a lanc\u00e9 une vaste gr\u00e8ve contre les trois g\u00e9ants am\u00e9ricains de l\u2019automobile (General Motors, Ford et Chrysler\/Stellantis), qui a abouti \u00e0 de grandes victoires, jusqu\u2019\u00e0 150% d\u2019augmentation de salaires pour certains travailleurs. Dans cet entretien fleuve, il nous raconte sa bataille pour prendre le contr\u00f4le du syndicat \u00e0 une \u00e9lite corrompue, la fa\u00e7on dont il a organis\u00e9 la gr\u00e8ve pour infliger le maximum de d\u00e9g\u00e2ts aux constructeurs en faisant perdre le moins de salaire possible aux ouvriers ou encore son positionnement sur l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle am\u00e9ricaine.<\/p>\n

William Bouchardon. Vous avez \u00e9t\u00e9 \u00e9lu pr\u00e9sident de l\u2019UAW en mars 2023. Votre campagne a suscit\u00e9 un fort int\u00e9r\u00eat car elle visait \u00e0 renverser une \u00e9quipe marqu\u00e9e par la corruption et sa proximit\u00e9 avec le patronat du secteur automobile. Pouvez-vous revenir sur la fa\u00e7on dont vous avez men\u00e9 cette campagne, jusqu\u2019\u00e0 votre victoire ?<\/strong><\/p>\n

Shawn Fain. Cela fait plusieurs d\u00e9cennies que des membres de l\u2019UAW cherchent \u00e0 r\u00e9former le syndicat. Avant l\u2019\u00e9lection de ma liste, il existait une instance appel\u00e9e l\u2019Administration Caucus, qui contr\u00f4lait les conventions et le message du syndicat. Lors des conventions, chaque syndicat local envoyait des repr\u00e9sentants, puis l\u2019Administration Caucus s\u2019assurait du soutien de suffisamment de d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s en leur faisant diff\u00e9rentes promesses, notamment en mati\u00e8re d\u2019attribution de postes. Le syndicat \u00e9tait donc cadenass\u00e9 par la cooptation et la peur et l\u2019opposition n\u2019avait jamais de vraie possibilit\u00e9 de gagner.<\/p>\n

Suite \u00e0 un scandale de corruption impliquant certains dirigeants du syndicats, de nombreux militants ont voulu mettre fin \u00e0 cette gestion et ont fond\u00e9 le UAWD (Unite All Workers for Democracy) d\u00e9but 2022. Nous savions que la seule solution pour gagner \u00e9tait d\u2019obtenir des \u00e9lections directes pour nos dirigeants nationaux, afin que les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s ne puissent plus \u00eatre coopt\u00e9s. Nous avons donc d\u2019abord men\u00e9 campagne autour du slogan \u00ab un membre, un vote \u00bb et r\u00e9ussi \u00e0 faire adopter cette r\u00e9solution, alors que nous ne sommes qu\u2019un petit millier \u00e0 l\u2019UAWD, sur un million de membres au total (dont plus 400.000 actuellement employ\u00e9s, le reste \u00e9tant \u00e0 la retraite, ndlr).<\/p>\n

Si nous n\u2019avions pas obtenu cette \u00e9lection directe, je ne serai sans doute pas l\u00e0 aujourd\u2019hui, mais plut\u00f4t en train de me taper la t\u00eate contre les murs en esp\u00e9rant que nos leaders se battent pour nous. Nous serions encore un syndicat contr\u00f4l\u00e9 par les entreprises, avec des conqu\u00eates tr\u00e8s m\u00e9diocres. Nous n\u2019aurions pas r\u00e9ussi \u00e0 nous implanter au sein de Volkswagen et nous n\u2019aurions pas men\u00e9 de gr\u00e8ve.<\/p>\n

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Nous cherchons constamment \u00e0 mettre les membres au c\u0153ur de nos actions, qu\u2019ils apparaissent dans des vid\u00e9os et qu\u2019ils prennent la parole pour d\u00e9crire leur vie.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

J\u2019ai ensuite propos\u00e9 ma candidature \u00e0 l\u2019UAWD et cherch\u00e9 des coll\u00e8gues pour monter une liste. \u00c7a n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 simple car beaucoup de travailleurs avaient peur des repr\u00e9sailles de l\u2019Administrative Caucus s\u2019ils se pr\u00e9sentaient. Nous avons toutefois r\u00e9ussi \u00e0 rassembler des travailleurs de tous les secteurs. L\u2019UAW n\u2019est pas seulement un syndicat d\u2019ouvriers automobiles, mais aussi de travailleurs dans les casinos, l\u2019\u00e9ducation, les soins de sant\u00e9, les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, l\u2019agriculture, la d\u00e9fense, etc. Cette diversit\u00e9 de l\u2019UAWD a \u00e9t\u00e9 une grande force, cela fut d\u00e9cisif pour renverser un establishment<\/em> aux commandes depuis 80 ans.<\/p>\n

Tout au long de la campagne, j\u2019ai beaucoup compt\u00e9 sur les r\u00e9seaux sociaux pour toucher les membres, car je ne pouvais pas voyager comme le faisait l\u2019ancien caucus, qui se d\u00e9pla\u00e7ait \u00e0 travers le pays avec les fonds du syndicat. Nous avons organis\u00e9 quelques d\u00e9placements durant nos cong\u00e9s pour rencontrer les travailleurs \u00e0 la sortie des usines, mais on s\u2019est souvent fait chasser ! Nous nous sommes donc beaucoup appuy\u00e9s sur des plateformes comme Facebook Live pour interagir avec le maximum de membres.<\/p>\n

Une fois parvenu \u00e0 la t\u00eate du syndicat, quelles ont \u00e9t\u00e9 vos premi\u00e8res actions, notamment pour d\u00e9mocratiser son fonctionnement ? Comment s\u2019est pr\u00e9par\u00e9e la grande gr\u00e8ve de l\u2019automne 2023 ?<\/strong><\/p>\n

J\u2019ai \u00e9t\u00e9 investi le 26 mars 2023. Le lendemain, nous avions une convention avec de nombreux d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s. Je n\u2019avais aucune info, absolument rien. J\u2019ai vu comment l\u2019ancien caucus contr\u00f4lait tout : Ils avaient des employ\u00e9s qui leur \u00e9taient fid\u00e8les strat\u00e9giquement dispos\u00e9s dans la salle pour r\u00e9gir qui pouvait parler et quelles questions \u00e9taient pos\u00e9es. D\u00e8s le premier jour, j\u2019ai exig\u00e9 que le personnel quitte la salle et que les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s \u00e9lus par nos membres puissent s\u2019exprimer librement, sans \u00eatre interrompus ou manipul\u00e9s. Cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 simple, mais ce fut une premi\u00e8re \u00e9tape indis<\/p>\n

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Leader du syndicat United Auto Workers (UAW) et ancien \u00e9lectricien chez Ford.<\/figcaption><\/figure>\n

pensable pour r\u00e9tablir un vrai fonctionnement d\u00e9mocratique.<\/p>\n

Nous avons alors imm\u00e9diatement abord\u00e9 notre volont\u00e9 d\u2019organiser une gr\u00e8ve contre les \u00ab Big Three \u00bb (expression d\u00e9signant les trois principaux constructeurs automobiles am\u00e9ricains, \u00e0 savoir General Motors, Ford et Chrysler, d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9 au groupe Stellantis, ndlr). L\u00e0 encore, notre m\u00e9thode a diff\u00e9r\u00e9 de celle de l\u2019ancienne direction. Dans le pass\u00e9, toute campagne \u00e9tait enti\u00e8rement contr\u00f4l\u00e9e par la direction du syndicat, aucun rassemblement ne pouvait se faire sans son approbation. Plut\u00f4t que de tout contr\u00f4ler, nous avons demand\u00e9 aux membres d\u2019organiser eux-m\u00eames des premi\u00e8res actions, qu\u2019il s\u2019agisse de piquets de gr\u00e8ve ou de rassemblement de soutien avec des t-shirts aux couleurs de l\u2019UAW. Nous esp\u00e9rions organiser 14 \u00e9v\u00e9nements sur deux mois, nous en avons eu 140 !<\/p>\n

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Les \u201cBig Three\u201d ont gagn\u00e9 250 milliards ces derni\u00e8res d\u00e9cennies, les salaires des PDG ont augment\u00e9 de 40% en quatre ans mais ceux des travailleurs reculaient.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Cet engouement prouve \u00e0 quel point nos membres veulent s\u2019impliquer, se battre et s\u2019exprimer. D\u2019autre part, il illustre ce que peut accomplir un syndicat v\u00e9ritablement d\u00e9mocratique, plut\u00f4t que domin\u00e9 par un petit groupe au sommet qui donne des ordres. Certes, ce travail est toujours en cours, il y a toujours des membres de l\u2019ancienne direction au sein de l\u2019UAW, mais notre objectif reste de donner le pouvoir aux membres.<\/p>\n

Nous cherchons constamment \u00e0 mettre les membres au c\u0153ur de nos actions. Nous voulons qu\u2019ils apparaissent dans des vid\u00e9os, qu\u2019ils prennent la parole pour d\u00e9crire leur vie, et non que seule une poign\u00e9e de dirigeants ne s\u2019expriment en leur nom. Ce fut notre ligne de conduite lorsque nous avons lanc\u00e9 les n\u00e9gociations avec les \u00ab Big Three \u00bb, puis durant la gr\u00e8ve. Nous la poursuivons aujourd\u2019hui dans nos actions pour syndiquer de nouveaux sites et d\u2019autres entreprises et dans notre investissement dans la campagne \u00e9lectorale pour faire battre Donald Trump.<\/p>\n

Venons-en \u00e0 la gr\u00e8ve de l\u2019automne dernier. Celle-ci a fait la une aux Etats-Unis, notamment \u00e0 travers vos discours sur Facebook Live sur les salaires ind\u00e9cents des PDG, qui ont galvanis\u00e9 de nombreux Am\u00e9ricains. Comment cette gr\u00e8ve s\u2019est-elle organis\u00e9e concr\u00e8tement ?<\/strong><\/p>\n

Notre communication a en effet \u00e9t\u00e9 un grand atout durant cette gr\u00e8ve. Pendant des d\u00e9cennies, l\u2019UAW avait un service de relations publiques qui n\u2019\u00e9tait que dans la r\u00e9action aux crises et pas dans l\u2019offensive. Nous avons chang\u00e9 cela, \u00e0 travers une strat\u00e9gie ax\u00e9e sur la transparence : nous parlons des faits et nous expliquons les enjeux \u00e0 nos membres. Dans le pass\u00e9, la direction appelait \u00e0 la gr\u00e8ve sans que les travailleurs ne sachent vraiment pourquoi ils devaient se mobiliser. A l\u2019inverse, nous avons commenc\u00e9 par f\u00e9d\u00e9rer nos membres autour de nos revendications.<\/p>\n

Nous sommes partis de faits concrets : les \u00ab Big Three \u00bb ont gagn\u00e9 250 milliards de dollars au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les salaires des PDG ont augment\u00e9 de 40% en quatre ans, tandis que ceux des travailleurs reculaient. Ces chiffres sont devenus un cri de ralliement pour nos membres. Notre strat\u00e9gie de communication a r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un immense mouvement de solidarit\u00e9 parmi les travailleurs, et cela a renforc\u00e9 leur d\u00e9termination. Les membres \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 se battre, car ils avaient \u00e9t\u00e9 l\u00e9s\u00e9s depuis bien trop longtemps.<\/p>\n

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Les patrons disent que les travailleurs sont avides et qu\u2019ils n\u2019ont pas les moyens de les augmenter, mais pour les actionnaires, il y a de l\u2019argent.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Les Facebook Lives, c\u2019\u00e9tait ma mani\u00e8re de communiquer directement avec les membres. Dans le pass\u00e9, le pr\u00e9sident du syndicat \u00e9tait souvent un homme en costume qui donnait des conf\u00e9rences de presse cach\u00e9 dans son bureau, entour\u00e9 d\u2019une \u00e9quipe de communicants ; Il \u00e9tait impossible de l\u2019approcher. Je voulais que les membres puissent interagir directement avec moi. C\u2019est pour cela que je me suis rendu sur de nombreux piquets de gr\u00e8ve et rassemblements de soutien aux gr\u00e9vistes. Les lives ont permis de diffuser cela partout, et \u00e0 des gens de Californie ou de Floride de me poser une question m\u00eame si j\u2019\u00e9tais \u00e0 Detroit.<\/p>\n

Cette strat\u00e9gie nous a donn\u00e9 un vrai pouvoir de n\u00e9gociation. Nous avons souvent eu plus de 70.000 personnes connect\u00e9s sur nos lives et les cha\u00eenes comme CNN les retransmettaient. Cela a port\u00e9 notre lutte sur la sc\u00e8ne nationale et internationale et fait peur aux patrons. \u00c0 chaque fois, cinq ou dix minutes avant que je passe en direct sur Facebook, je recevais des appels de PDG pr\u00eats \u00e0 c\u00e9der. C\u2019est par exemple comme \u00e7a que nous avons obtenu l\u2019engagement de la PDG de General Motors, Mary Barra, sur le maintien de la production de batteries \u00e9lectriques dans une usine de l\u2019Ohio et l\u2019am\u00e9lioration des salaires et conditions de travail des salari\u00e9s du site.<\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/p>\n

Au-del\u00e0 de la communication, qui \u00e9tait effectivement tr\u00e8s bien rod\u00e9e, c\u2019est aussi votre strat\u00e9gie de gr\u00e8ve, avec des annonces surprises de blocage de nouveaux sites, qui a d\u00e9sempar\u00e9 les PDG des \u00ab Big Three \u00bb. Comment vous \u00eates-vous organis\u00e9s pour infliger un maximum de perturbation aux constructeurs automobiles, tout en faisant perdre le moins de salaires possibles \u00e0 vos membres ?<\/strong><\/p>\n

Lorsque nous avons atteint la date limite de la gr\u00e8ve le 14 septembre 2023 (aux Etats-Unis, une gr\u00e8ve ne peut avoir lieu qu\u2019apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec de n\u00e9gociations entre syndicats et employeurs et son d\u00e9roul\u00e9 est extr\u00eamement encadr\u00e9, ndlr), nos membres \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 se battre. Ils savaient qu\u2019ils avaient \u00e9t\u00e9 abus\u00e9s pendant des d\u00e9cennies et \u00e9taient d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 obtenir ce qu\u2019ils m\u00e9ritaient. Nous n\u2019avons pas appel\u00e9 tous nos membres \u00e0 la gr\u00e8ve d\u2019un coup, ceux qui n\u2019\u00e9taient pas concern\u00e9s \u00e9taient frustr\u00e9s ! C\u2019est un probl\u00e8me que tout syndicaliste r\u00eave d\u2019avoir, qui nous a donn\u00e9 encore plus de pouvoir dans les n\u00e9gociations !<\/p>\n

Il y avait deux raisons \u00e0 ce choix de ne pas appeler tous nos membres \u00e0 faire gr\u00e8ve en m\u00eame temps. D\u2019une part, nous devions g\u00e9rer notre caisse de gr\u00e8ve avec pr\u00e9caution, pour bien soutenir nos gr\u00e9vistes tout en permettant de tenir la gr\u00e8ve le plus longtemps possible. Nous avions \u00e9valu\u00e9 nos finances avec pr\u00e9caution et savions que ce fonds se viderait rapidement si tous nos membres se mettaient en gr\u00e8ve en m\u00eame temps, nous avons donc d\u00fb optimiser son usage. D\u2019autre part, nous avons aussi beaucoup \u00e9tudi\u00e9 les \u00ab Big Three \u00bb avec mon \u00e9quipe avant de d\u00e9clencher la gr\u00e8ve, pour mieux conna\u00eetre leurs faiblesses. Alors qu\u2019elles pensaient que nous allions faire gr\u00e8ve partout d\u2019un seul coup, nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 agir de mani\u00e8re cibl\u00e9e, en s\u00e9lectionnant les usines et les sites strat\u00e9giques. Cela nous a donn\u00e9 un effet de surprise.<\/p>\n

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Les lives sur les r\u00e9seaux ont permis de diffuser largement et \u00e0 des gens de Californie ou de Floride de me poser une question m\u00eame si j\u2019\u00e9tais \u00e0 Detroit.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Cette gr\u00e8ve tournante, que nous appelons \u00ab stand up strike<\/em> \u00bb, \u00e9tait vraiment r\u00e9volutionnaire, \u00e0 la fois pour nous et pour l\u2019ensemble du mouvement syndical. Elle nous a donn\u00e9 encore plus de pouvoir que ce qu\u2019on avait imagin\u00e9 au d\u00e9part. Apr\u00e8s la premi\u00e8re semaine o\u00f9 nous avons bloqu\u00e9 une usine de chacun des trois groupes, ce qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une premi\u00e8re, nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 les sites et les entreprises de mani\u00e8re \u00e0 accro\u00eetre nos leviers de n\u00e9gociation. Par exemple, General Motors pensait qu\u2019on allait frapper leur usine de Spring Hill dans le Tennessee. Quelques jours avant la date limite, ils avaient transf\u00e9r\u00e9 tous les moteurs et transmissions assembl\u00e9s dans cette usine vers une autre. Par chance, ils les ont envoy\u00e9s dans l\u2019usine que nous avions pr\u00e9vu de frapper. Quand nous avons annonc\u00e9 la gr\u00e8ve, l\u2019usine o\u00f9 ils avaient envoy\u00e9 ces pi\u00e8ces s\u2019est arr\u00eat\u00e9e ; ils n\u2019avaient plus acc\u00e8s \u00e0 leurs \u00e9quipements.<\/p>\n

Chaque semaine, on donnait aux entreprises une liste de demandes. Si elles n\u2019\u00e9taient pas accept\u00e9es, on frappait. A l\u2019inverse, si elle acceptait, elle \u00e9tait \u00e9pargn\u00e9e pour la semaine. \u00c0 un moment donn\u00e9, Ford nous a pr\u00e9sent\u00e9 la m\u00eame proposition pendant deux semaines cons\u00e9cutives. Je leur ai dit que cette offre n\u2019\u00e9tait pas acceptable et nous avons lanc\u00e9 la gr\u00e8ve dans l\u2019usine Kentucky Truck, qui est un de leurs sites phares. Cela a permis de faire monter les ench\u00e8res.<\/p>\n

Toute cette strat\u00e9gie les a pris par surprise. Ils \u00e9taient habitu\u00e9s \u00e0 une direction syndicale qui parlait fort mais reculait toujours au moment d\u2019agir. Ils ne croyaient pas qu\u2019on irait jusqu\u2019au bout et pensaient qu\u2019on bluffait. Mais nous \u00e9tions s\u00e9rieux et \u00e7a les a d\u00e9stabilis\u00e9s.<\/p>\n

Cette gr\u00e8ve s\u2019est sold\u00e9e par de tr\u00e8s nombreuses victoires<\/span>2<\/sup><\/a><\/span>, sur les salaires et les conditions de travail, mais aussi des garanties de non-d\u00e9localisation. Comment se sont pass\u00e9es les n\u00e9gociations et qu\u2019avez-vous obtenu exactement ?<\/strong><\/p>\n

Historiquement, lorsqu\u2019un accord avec l\u2019une des entreprises expirait, on ren\u00e9gociait avec elle et cela fixait un mod\u00e8le pour les autres (aux Etats-Unis, les accords entre entreprises et syndicats durent g\u00e9n\u00e9ralement 4 \u00e0 5 ans et interdisent souvent la gr\u00e8ve en dehors des p\u00e9riodes de ren\u00e9gociation, ndlr). L\u2019id\u00e9e \u00e9tait d\u2019avoir des salaires et des avantages coh\u00e9rents dans toute l\u2019industrie automobile. Mais cette fois-ci, nous voulions que les trois entreprises signent en m\u00eame temps, ce qui nous permettait de mettre plus de pression sur celles qui ne suivaient pas et de les forcer \u00e0 s\u2019aligner sur leurs concurrents qui nous conc\u00e9daient davantage.<\/p>\n

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William Bouchardon est responsable de la rubrique \u00e9conomie de LVSL. Il est dipl\u00f4m\u00e9 en sciences politiques \u00e0 l’IEP de Grenoble.<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019une de nos priorit\u00e9s \u00e9tait de mettre fin au syst\u00e8me in\u00e9gal mis en place apr\u00e8s 2007 (la crise \u00e9conomique ayant fortement mis en difficult\u00e9 les constructeurs am\u00e9ricains, les syndicats avaient fait des concessions pour pr\u00e9server les emplois, ndlr) : les nouveaux employ\u00e9s n\u2019avaient pas droit aux m\u00eames salaires et prestations sociales que ceux employ\u00e9s avant 2007, notamment en termes de sant\u00e9 (en l\u2019absence de S\u00e9curit\u00e9 sociale, la protection sant\u00e9 vient g\u00e9n\u00e9ralement de l\u2019employeur aux Etats-Unis, ndlr) et de pensions de retraites. Nous avons r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9liminer les diff\u00e9rences de salaires (\u00e0 travers un rattrapage en trois ans, ndlr<\/span>3<\/sup><\/a><\/span>), c\u2019est une \u00e9norme victoire. Mieux encore, d\u2019ici la fin de l\u2019accord (qui durera quatre ans et demi, ndlr) les travailleurs temporaires vont \u00eatre embauch\u00e9s avec des CDI et seront augment\u00e9s de 150 % !<\/p>\n

Il reste encore des diff\u00e9rences dans les pensions de retraite : les travailleurs embauch\u00e9s avant 2007 ont une vraie pension, tandis que ceux embauch\u00e9s apr\u00e8s ont un 401(k) (syst\u00e8me de retraite par capitalisation, ndlr). Nous avons quand m\u00eame obtenu une augmentation des contributions de l\u2019entreprise aux 401(k) et une hausse des pensions de 15%, la premi\u00e8re en quinze ans, mais nous aurions souhait\u00e9 mettre fin au syst\u00e8me par capitalisation. Nous devrons revenir sur ce point lors des prochaines n\u00e9gociations.<\/p>\n

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D\u2019ici la fin de l\u2019accord arrach\u00e9, les travailleurs temporaires vont \u00eatre embauch\u00e9s avec des CDI et seront augment\u00e9s de 150 % !<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Nous avons aussi augment\u00e9 les salaires de l\u2019ensemble des travailleurs de 11% d\u00e8s la ratification et de 25% au total d\u2019ici \u00e0 la fin de l\u2019accord. Ce n\u2019est pas encore les 40 % d\u2019augmentation auxquels ont eu droit les PDG, mais c\u2019est d\u00e9j\u00e0 un immense progr\u00e8s. Et nous avons obtenu le retour des Cost of Living Adjustments<\/em>, c\u2019est-\u00e0-dire une indexation des salaires sur l\u2019inflation. En revanche, nous n\u2019avons pas obtenu la semaine de 32 heures. Mais nous continuerons \u00e0 la demander, car elle am\u00e9liore la qualit\u00e9 de vie : si les gens travaillent moins, ils ont plus de temps pour leur famille et pour leurs passions, et ce sont de meilleurs travailleurs.<\/p>\n

Un des indicateurs les plus tangibles pour mesurer le succ\u00e8s de cette gr\u00e8ve est la valeur totale des co\u00fbts de main-d\u2019\u0153uvre suppl\u00e9mentaires de ce nouvel accord. Les augmentations que nous avions eu dans le cadre du pr\u00e9c\u00e9dent accord repr\u00e9sentaient 2 milliards de dollars. Cette fois-ci, c\u2019est plus de 9 milliards par constructeur. Au total, pour les \u00ab Big Three \u00bb, cela repr\u00e9sente 27 milliards de dollars qui vont aller dans les poches des travailleurs !<\/p>\n

Durant les n\u00e9gociations, les employeurs nous disaient qu\u2019ils allaient devoir augmenter le prix des v\u00e9hicules, que cela allait les tuer etc. Mais dans les deux semaines qui ont suivi, General Motors a vers\u00e9 10 milliards de dollars en dividendes et en rachats d\u2019actions aux actionnaires. Et quatre mois plus tard, ils ont encore vers\u00e9 6 milliards de dollars. Cela fait 16 milliards, soit presque le double de ce qu\u2019ils ont rendu aux travailleurs (uniquement chez General Motors, ndlr). Ils nous disent \u00e0 chaque fois que les travailleurs sont avides et qu\u2019ils n\u2019ont pas les moyens, mais pour les actionnaires, ils trouvent toujours de l\u2019argent.<\/p>\n

Au-del\u00e0 des \u00ab Big Three \u00bb, il y a d\u2019autres constructeurs importants implant\u00e9s aux Etats-Unis, comme Volkswagen, Toyota et Tesla. Vous avez peu d\u2019implantation dans ces entreprises et leurs sites. Comment vous organisez-vous pour syndiquer ces salari\u00e9s et faire en sorte qu\u2019ils b\u00e9n\u00e9ficient des m\u00eames avantages ?<\/strong><\/p>\n

R\u00e9cemment, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un syndicat au sein de Volkswagen, sur leur site de Chattanooga, dans le Tennessee (aux Etats-Unis, chaque site de production doit \u00eatre syndiqu\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment. Le processus, qui n\u00e9cessite une p\u00e9tition et un r\u00e9f\u00e9rendum victorieux et fait face \u00e0 d\u2019intenses pressions des employeurs, est extr\u00eamement complexe, ndlr). R\u00e9ussir cette implantation dans les usines du Sud du pays (peu syndiqu\u00e9es, ndlr) est une avanc\u00e9e majeure, que peu croyaient possible.<\/p>\n

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Stellantis voulait fermer une usine dans l\u2019Illinois, nous avons obtenu qu\u2019ils y investissent plus de 3 milliards pour y cr\u00e9er une usine de batteries.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

D\u00e8s que nous aurons finalis\u00e9 cette implantation chez Volkswagen, je pense que Mercedes va suivre (un r\u00e9f\u00e9rendum dans un site Mercedes pour la cr\u00e9ation d\u2019une branche de l\u2019UAW a \u00e9t\u00e9 perdu en mai 2024, l\u2019UAW a fait appel, en raison de pressions extr\u00eamement fortes de l\u2019entreprise pour peser sur le scrutin, ndlr<\/span>4<\/sup><\/a><\/span>). Comme je le rappelle souvent, quand on n\u00e9gocie de bons contrats, l\u2019organisation suit, car les travailleurs veulent en faire partie et avoir droit aux m\u00eames avantages. \u00c0 peine deux semaines apr\u00e8s la fin des n\u00e9gociations avec les Big Three, Toyota a augment\u00e9 les salaires de 11 % et a r\u00e9duit le rattrapage des salaires des travailleurs embauch\u00e9s apr\u00e8s 2007 de huit \u00e0 quatre ans. Ils se sont donc align\u00e9s sur nos n\u00e9gociations. Honda et Nissan ont fait de m\u00eame depuis.<\/p>\n

L\u2019industrie automobile mondiale est aujourd\u2019hui en pleine transition vers le v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Ce changement majeur a de nombreuses implications, puisqu\u2019il faut notamment ma\u00eetriser la production de batteries et faire face \u00e0 la concurrence chinoise. Plus largement, la n\u00e9cessit\u00e9 de combattre le changement climatique questionne l\u2019avenir de toute l\u2019industrie automobile. Comment votre syndicat per\u00e7oit-il ces enjeux ?<\/strong><\/p>\n

D\u2019abord, en ce qui concerne les questions environnementales et la production de batteries, l\u2019UAW a toujours \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019avant-garde. Nous devons agir ; la terre est en feu et les \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 l\u2019automobile en sont un facteur majeur. Je me souviens qu\u2019en 1970, lorsque nous avons ouvert notre centre de formation dans le Michigan, notre pr\u00e9sident de l\u2019\u00e9poque, Leonard Woodcock, parlait d\u00e9j\u00e0 des probl\u00e8mes des moteurs \u00e0 combustion et de leur impact environnemental. Cela fait 54 ans, et peu de progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s depuis.<\/p>\n

Nous ne pouvons pas fermer les yeux en pensant que tout continuera comme avant, car cela ne fonctionnera pas. Il y a un grand d\u00e9bat sur la transition vers l\u2019\u00e9lectrique. Le monde des affaires et les milliardaires instrumentalisent cette transition pour faire peur aux travailleurs, en leur disant qu\u2019ils vont perdre leur emploi et qu\u2019ils doivent donc accepter de travailler plus dur et plus longtemps.<\/p>\n

A l\u2019inverse, nous voyons cette transition comme une opportunit\u00e9 : actuellement, plus de 30 usines de batteries sont en construction aux Etats-Unis. S\u2019y implanter pour prot\u00e9ger les salari\u00e9s est une n\u00e9cessit\u00e9, nous en avons donc fait une priorit\u00e9 durant notre gr\u00e8ve. Nous avons obtenu que les travailleurs de ces usines de batteries soient couverts par nos accords avec les constructeurs, ainsi que des promesses de cr\u00e9ation d\u2019emplois dans le secteur \u00e9lectrique<\/span>5<\/sup><\/a><\/span>. Stellantis voulait fermer une usine \u00e0 Belvidere (Illinois), nous avons obtenu qu\u2019ils y investissent plus de 3 milliards de dollars pour y cr\u00e9er une usine de batteries (l\u2019UAW a depuis organis\u00e9 de nouveaux rassemblements sur place pour que Stellantis respecte ses promesses, ndlr).<\/p>\n

Vous avez \u00e9voqu\u00e9 le fait que votre gr\u00e8ve et vos victoires ont redonn\u00e9 espoir \u00e0 tous les travailleurs de l\u2019automobile, et pas seulement ceux des \u00ab Big Three \u00bb. Mais la solidarit\u00e9 allait au-del\u00e0 de l\u2019automobile : d\u2019apr\u00e8s un sondage<\/span>6<\/sup><\/a><\/span>, 75% des Am\u00e9ricains soutenaient votre lutte, c\u2019est consid\u00e9rable ! Pensez-vous que votre lutte ait des r\u00e9percussions sur le reste du monde du travail aux Etats-Unis ?<\/strong><\/p>\n

Nous avons en tout cas montr\u00e9 aux travailleurs que les entreprises leur mentent lorsqu\u2019elles affirment qu\u2019ils en demandent trop. Ces victoires redonnent espoir \u00e0 \u00e9norm\u00e9ment de travailleurs, qui ont compris que ces augmentations ont \u00e9t\u00e9 obtenues par l\u2019action syndicale et la lutte, et non en croisant les bras. Nous avons stopp\u00e9 le d\u00e9clin de notre syndicat et avons gagn\u00e9 beaucoup de nouveaux membres. L\u2019UAW conna\u00eet par exemple une forte croissance du nombre de syndiqu\u00e9s dans d\u2019autres secteurs, comme l\u2019enseignement sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Plus largement, la perception du travail a beaucoup chang\u00e9 depuis la pand\u00e9mie de COVID. Alors que des millions de personnes \u00e9taient menac\u00e9es de mort, notre pr\u00e9sident de l\u2019\u00e9poque, Donald Trump, ne faisait rien. Les classes dirigeantes en ont profit\u00e9 de la crise pour extraire toujours plus de richesses. Elles ont exploit\u00e9 les consommateurs, ce qui a conduit \u00e0 l\u2019inflation. C\u2019est de la pure cupidit\u00e9 ! Cela a aggrav\u00e9 les conditions de vie des travailleurs, qui devaient d\u00e9j\u00e0 faire face \u00e0 la maladie. Cependant, cette crise a aussi permis aux travailleurs de prendre conscience de leur pouvoir. Beaucoup de gens ont refus\u00e9 de se mettre en danger pour des salaires trop bas et des entreprises comme McDonald\u2019s et Burger King ont \u00e9t\u00e9 forc\u00e9es de monter les salaires \u00e0 20 ou 25 dollars de l\u2019heure pour trouver des employ\u00e9s. Cela a montr\u00e9 le pouvoir de la classe ouvri\u00e8re : sans travail, rien ne fonctionne.<\/p>\n

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Trump est anti-syndical \u00e0 l\u2019extr\u00eame, c\u2019est un milliardaire qui repr\u00e9sente sa classe.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Bien s\u00fbr, la classe dirigeante continue de faire peur aux travailleurs et cherche \u00e0 nous diviser pour nous emp\u00eacher de nous mobiliser. Actuellement, une poign\u00e9e de personnes dirige tout et concentre la richesse \u00e0 nos d\u00e9pens. Notre mission est de rassembler la classe ouvri\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. C\u2019est pourquoi nous avons fix\u00e9 la date d\u2019expiration de notre accord avec les \u00ab Big Three \u00bb au 1er mai 2028. Nous voulons faire de cette date symbolique une grande journ\u00e9e de mobilisation dans tout le pays, ainsi qu\u2019avec des syndicats \u00e9trangers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019automne dernier, il a lanc\u00e9 une vaste gr\u00e8ve contre les trois g\u00e9ants am\u00e9ricains de l\u2019automobile (General Motors, Ford et Chrysler\/Stellantis), qui a abouti \u00e0 de grandes victoires, jusqu\u2019\u00e0 150% d\u2019augmentation de salaires pour certains travailleurs (…)<\/p>\n","protected":false},"author":7042,"featured_media":51079,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[17,22],"tags":[3888,3256,3246,3550],"class_list":["post-51054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-fr","category-interview-fr","tag-shawn-fain","tag-syndicat","tag-usa","tag-william-bouchardon"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t