![\"\"](\"https:\/\/lavamedia.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/20240721-Magma-MOBILITY-redkitten-TRK010websF1.png\")
\nLa d\u00e9pendance automobile est souvent trait\u00e9e comme une probl\u00e9matique individuelle. Face \u00e0 l\u2019urgence climatique, il faut comprendre les contraintes des automobilistes et proposer des alternatives collectives.<\/p>\n\n
En 2022, une nouvelle facette du plan de mobilit\u00e9 bruxellois, \u00ab Good Move \u00bb, est mise en place, ce sont les mailles apais\u00e9es. Ce projet vise \u00e0 transformer la mobilit\u00e9 en favorisant les mobilit\u00e9s douces et en r\u00e9duisant le trafic de transit <\/span>1<\/sup><\/a><\/span>avec diff\u00e9rents am\u00e9nagements : blocages de rue, changements de sens de circulation, etc. Le but de ces mesures est de diminuer la place de la voiture dans la r\u00e9gion bruxelloise et cela a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 de grandes contestations dans plusieurs communes bruxelloises. Les opposants \u00e0 \u00ab Good Move \u00bb sont souvent d\u00e9crits comme ne voulant pas changer leurs habitudes et n’ayant rien \u00e0 faire des impacts environnementaux et sociaux de la voiture. Ne serait-ce pas une vision trop caricaturale de la r\u00e9alit\u00e9 ? Pour mieux comprendre les enjeux autour de la voiture \u00e0 Bruxelles, j\u2019ai rencontr\u00e9 les habitants, des travailleurs et travailleuses qui ont expliqu\u00e9 la place de la voiture dans leur quotidien.<\/p>\n La voiture reste essentielle pour beaucoup de d\u00e9placements, car elle reste n\u00e9cessaire pour aller travailler<\/span>2<\/sup><\/a><\/span>, des travailleurs n\u2019ont pas d\u2019autres choix. Par exemple, les ouvriers qui travaillent \u00e0 la cha\u00eene n\u2019ont pas d\u2019horaires de bureau classiques, ils doivent commencer tr\u00e8s t\u00f4t, finir plus tard :<\/p>\n \u00ab\u00a0La voiture je l\u2019utilise d\u2019abord pour aller travailler. Parce que, le probl\u00e8me, c\u2019est que l\u2019usine commence \u00e0 tourner \u00e0 6h00 du matin. Pas \u00e0 6h15, pas \u00e0 6h30, pas \u00e0 7h mais \u00e0 6h la chaine se met en route. Et donc les gens doivent \u00eatre pr\u00e9sents sur leur poste de travail.\u00a0\u00bb<\/p>\n Avoir un emploi moins qualifi\u00e9 est synonyme d\u2019horaires atypiques et les travailleurs doivent faire preuve de plus de flexibilit\u00e9. On se retrouve alors dans une situation o\u00f9 les horaires des transports en commun ne permettent pas n\u00e9cessairement de r\u00e9pondre \u00e0 leurs besoins et se rendre au travail \u00e0 v\u00e9lo est compliqu\u00e9 pour des personnes qui exercent d\u00e9j\u00e0 un m\u00e9tier p\u00e9nible.<\/p>\n Une deuxi\u00e8me raison qui pousse \u00e0 prendre leur voiture est le lieu de travail. Les Bruxellois qui travaillent en dehors de Bruxelles sont d\u00e9pendants de leur voiture, car elle reste le moyen le plus rapide et souvent le seul pour se rendre dans les autres r\u00e9gions belges. En effet, les travaux du RER sont en retard de 20 ans, les lignes de bus de la STIB s’arr\u00eatent bien souvent aux fronti\u00e8res de la R\u00e9gion Bruxelles-Capitale et De Lijn vient de supprimer un arr\u00eat sur 6 de son r\u00e9seau.<\/p>\n \u201cJe vais au fin fond de la Flandre, au fin fond de la Wallonie. Je fais \u00e9norm\u00e9ment de kilom\u00e8tres. Il m’arrive de faire des 400 km…Par jour ! Et rebelote le lendemain, donc je roule beaucoup. C’est mon outil de travail.\u201d<\/p>\n Se d\u00e9placer ne se r\u00e9sume pas qu\u2019\u00e0 aller travailler. On utilise aussi la voiture pour voir sa famille, ses proches qui n\u2019habitent pas dans la R\u00e9gion Bruxelles-Capitale, les relations sociales ne se limitent pas aux fronti\u00e8res de la r\u00e9gion\u00a0:<\/p>\n \u201cVoil\u00e0, donc quand je vais chez mon fr\u00e8re \u00e0 Sint-Pieter Leeuw, mon neveu, il fait comment ? Il prend le tram, apr\u00e8s, il prend le bus \u00e0 la Chauss\u00e9e de Mons, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019avenue Saint-Pierre, l\u00e0, il s\u2019arr\u00eate et doit marcher une bonne demi-heure\u201d<\/p>\n Avoir des enfants joue aussi sur le besoin de poss\u00e9der une voiture, encore plus pour les familles nombreuses. La voiture permet de g\u00e9rer toute la logistique li\u00e9e aux activit\u00e9s des enfants (\u00e9cole, loisirs) ou encore aux courses. Prendre la voiture permet notamment de ne pas devoir faire les courses plusieurs fois par semaine, ce qui permet aux familles de gagner du temps :<\/p>\n \u201cOn est une famille de 6, \u00e7a fait de grosses courses toutes les semaines donc faire \u00e7a en transport en commun avec un caddie ou deux, c’est impossible.\u201d<\/p>\n Par ailleurs, comme le dit la Ligue des Familles, le manque de places en cr\u00e8ches ou en \u00e9coles oblige de nombreuses familles \u00e0 fr\u00e9quenter plusieurs sites, ce qui rend l\u2019organisation des d\u00e9placements, qui sont fr\u00e9quents et longs pour la plupart, d\u2019autant plus compliqu\u00e9e.<\/span>3<\/sup><\/a><\/span>.<\/p>\n Les ouvriers qui travaillent \u00e0 la cha\u00eene n\u2019ont pas d\u2019horaires de bureau classiques, pour eux la voiture n\u2019est pas un choix.<\/p><\/blockquote>\n Se passer d\u2019une voiture reste difficile, les alternatives propos\u00e9es ne sont pas satisfaisantes et ne r\u00e9pondent pas aux besoins des personnes interrog\u00e9es. En effet, notre soci\u00e9t\u00e9 s\u2019est organis\u00e9e autour de la voiture, en poss\u00e9der une devient n\u00e9cessaire quand les services de proximit\u00e9 disparaissent ou encore quand il faut g\u00e9rer des horaires de travail plus flexibles et des lieux d\u2019emploi plus lointains. Devoir se passer d\u2019une voiture est souvent impossible ou tr\u00e8s p\u00e9nalisant dans les conditions mat\u00e9rielles actuelles.<\/p>\n Les automobilistes sont souvent d\u00e9crits comme des personnes ne voulant pas changer leurs habitudes pour garder un certain confort de vie. Pourtant en rencontrant et en \u00e9coutant des automobilistes, on se rend rapidement compte qu\u2019ils r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e0 la place de la voiture en ville et qu\u2019ils am\u00e8nent des solutions face aux d\u00e9fis environnementaux. La voiture reste essentielle, mais g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement des co\u00fbts et, afin de les r\u00e9duire, ces personnes font attention \u00e0 leur consommation et r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e0 leurs usages de la voiture.<\/p>\n \u201cPour les hommes et les femmes qui travaillent \u00e0 Audi Bruxelles, ben oui forc\u00e9ment, est-ce qu\u2019ils ont envie de d\u00e9penser 200\/300\u20ac par mois pour mettre de l\u2019essence dans leur voiture, s\u2019il y avait d\u2019autres moyens ? Ben non.\u201d<\/p>\n Les travailleurs d\u2019Audi Forest font notamment du covoiturage depuis les ann\u00e9es 80, d\u2019autres organisent le partage de leur v\u00e9hicule dans leur quartier :<\/p>\n \u201cJe suis dans 5 comit\u00e9s de quartier, je m’occupe aussi des personnes \u00e2g\u00e9es, donc ils n’ont pas de v\u00e9hicule. Elles me t\u00e9l\u00e9phonent et je leur fais des courses dans les grandes surfaces.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u201c\u00c9coute s\u2019ils me disent maintenant, il y a un tram toutes les 5 minutes, toutes les 10 minutes, OK. Et que tu es chez toi, pas \u00e0 22h45, mais \u00e0 22h20, ben je le prends. S\u00e9rieusement, je le prends.\u201d<\/p>\n \u201cS\u2019ils veulent vraiment faire quelque chose de bien, il faut faire comme ils font au Luxembourg. [c\u2019est-\u00e0-dire la gratuit\u00e9 des transports publics].\u201d<\/p>\n Alors que la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019automobile est collective, les politiques actuelles de mobilit\u00e9 font reposer les enjeux de la mobilit\u00e9 sur les individus.<\/p><\/blockquote>\n Le plan Good Move est bien s\u00fbr critiqu\u00e9 par les automobilistes, mais des pistes de solutions sont aussi \u00e9mises. Ces personnes ont un avis sur les questions \u00e9cologiques, de mobilit\u00e9 et plaident pour une politique plus ambitieuse. Leurs voix devraient \u00eatre entendues et prises en compte par les politiques pour construire les plans de mobilit\u00e9.<\/p>\n \u00a0<\/strong>L’organisation du travail, du territoire, des r\u00e9seaux de transport, des familles, tout cela p\u00e8se sur les choix de mobilit\u00e9 et bien souvent les personnes que j\u2019ai rencontr\u00e9es n\u2019ont pas d\u2019autres choix que d\u2019utiliser la voiture. Pourtant, les politiques de mobilit\u00e9 actuelles demandent essentiellement aux individus de changer leurs pratiques de mobilit\u00e9, en t\u00e9moigne cet extrait de la synth\u00e8se du plan Good Move<\/span>4<\/sup><\/a><\/span> :<\/p>\n \u201cGood Move invite \u00e0 une prise de conscience de chaque usager quant \u00e0 ses habitudes de d\u00e9placement : choix du mode, heure du d\u00e9placement, proximit\u00e9 du d\u00e9placement, etc. Et ce, dans la perspective d\u2019amener le citoyen \u00e0 la r\u00e9flexion et de l\u2019inciter \u00e0 la rationalisation de ses choix de mobilit\u00e9.<\/em>\u201d<\/p>\n Alors que la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019automobile est collective, les politiques actuelles de mobilit\u00e9 font reposer les enjeux de la mobilit\u00e9 sur les individus. Cela d\u00e9go\u00fbte les gens, car ils ont l’impression qu\u2019on cherche \u00e0 tout prix \u00e0 leur enlever leur moyen de transport. De plus, ils n\u2019ont pas l\u2019impression que les politiciens comprennent les contraintes auxquelles ils font face chaque jour pour se d\u00e9placer.<\/p>\n Au contraire, il faut mettre en place des solutions collectives pour proposer des alternatives permettant de r\u00e9duire l\u2019usage de la voiture. Si on veut sortir de l\u2019opposition binaire entre pro et anti-voiture \u00e0 laquelle certains aiment r\u00e9sumer le d\u00e9bat public autour de la mobilit\u00e9, et d\u00e9passer notre d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019automobile, il faut se tourner vers ces alternatives collectives. A voir des transports en commun gratuits et de qualit\u00e9 est essentiel. C\u2019est une urgence sociale et \u00e9cologique !<\/p>\n La d\u00e9pendance automobile est souvent trait\u00e9e comme une probl\u00e9matique individuelle. Face \u00e0 l\u2019urgence climatique, il faut comprendre les contraintes des automobilistes et proposer des alternatives collectives.<\/p>\n","protected":false},"author":3002,"featured_media":49849,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[17,3546],"tags":[662,3845,3844],"class_list":["post-49848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-fr","category-magma-fr","tag-ecologie-fr","tag-emma-delbecq-fr","tag-mobilite"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\tLa voiture\u00a0comme enjeu de classe<\/h2>\n
\u00a0<\/strong>Priorit\u00e9 aux solutions contre la caricature<\/h2>\n
Une solution collective \u00e0 un probl\u00e8me collectif\u00a0!<\/h2>\n
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